НОВА ИСПАНИЯ И ОТНОШЕНИЯТА СЪС СВЕТА: ПРЕДШЕСТВЕНИЦИ, МАРШРУТИ - ИСТОРИЯ - 2026

Когато говорим за Нова Испания и нейните отношения със света, имаме предвид търговската структура, която Испания е създала, след като е колонизирала териториите на Америка. Намерението на Испанската империя беше да защити колониите си чрез прилагане на ограничения, свързани с търговията и корабоплаването.

Морските маршрути се контролираха от Испания; Тази страна насърчаваше търговските отношения с различни европейски нации като Франция, Обединеното кралство, Германия и Италия, но силно ограничи търговските канали, за да гарантира и поддържа своя монопол в Америка.

Маршрутът на Урданета успя да свърже Веракрус с Филипините. Източник: Армия на Съединените щати. Jrockley.

Чрез тези действия Испания успя да поддържа търговски монопол в областта на Новия свят; В дългосрочен план обаче това беше грешна стратегия за страната, която доведе до негативни последици по отношение на развитието на производствените й процеси.

Това се обяснява, тъй като Испания в крайна сметка зависи от ресурсите, получени от Америка, докато другите европейски държави предприемат производствени проекти, които допринасят за икономическото развитие на тези страни.

Участието на Испания на световния пазар беше по-скоро като купувач, а не като производител, а това означаваше забавяне в развитието й в индустриалната сфера.

Заден план

След като Америка беше открита, между Новия свят и Испания започна да се развива повече или по-малко свободна и нередовна търговия. Все още нямаше съзнание за голямото значение на търговската дейност и маршрутите не се използваха в пълна степен.

По това време, в началото на 16 век, е имало много атаки срещу кораби и много корабокрушения, тъй като навигацията не е била под никакъв регламент и може да бъде опасна.

Регламенти

В резултат на тези събития през 1561 г. започват да се обнародват правила, управляващи навигацията. Сред взетите предвид бяха задължението за въоръжаване на флотите, регламент относно размера на корабите и използването на бойни кораби с цел придружаване на прехвърлените стоки.

Регулаторната система с времето стана по-сложна и бяха създадени два основни флота: един, който направи маршрута Веракрус-Севиля, а другият, който пристигна в Панама. Тези флоти остават в експлоатация до VIII век.

През 1778 г. настъпи корекция в търговската ситуация и беше обнародван Американският регламент за свободна търговия, чрез който флотите бяха затворени и именно Съветът на Индиите (чрез Каза де Контратацион) реши кой флот ще напусне и кога го направи.

Това предполага ограничение на търговията, което силно уврежда жителите на Америка, които в много случаи не се доставят редовно, за да генерират недостиг и да повишат цените.

Испански кораби

Друг елемент, предвиден в новия регламент, посочва, че всички кораби във флотите трябва да са испански.

В допълнение, стоките бяха разгледани подробно кога заминават и когато пристигат на пристанището; Наред с другите съображения беше проверена националността на корабособствениците, както и състоянието, в което се намираха корабите.

Както вече коментирахме, всички тези ограничения в крайна сметка играха срещу Испания, която ставаше все по-зависима от богатството на Америка и не поддържаше фокуса си върху развитието като производител в индустриалната сфера.

Основни маршрути

Търговията между Испания и Америка поставя Севиля на привилегировано място на планетата. Въпреки че това пристанище беше вече уместно преди откриването на Новия свят, именно след този крайъгълен камък Севиля придоби много по-голямо значение в търговската сфера благодарение на своето пристанище.

Причината за избора на Севиля за основно пристанище беше фактът, че той се намира на по-защитено място от другите пристанища в района. Това беше вътрешно пристанище, което се намираше на около 100 километра от морето, разстояние, което го предпазваше от възможни пиратски атаки или нападения, извършени от други нации.

Към това стратегическо място се добавя и фактът, че традицията на Севиля като пристанище датира от древни времена, така че този район е имал опит, необходим за осъществяване на търговски процеси в тази област.

Въпреки многото предимства на пристанището на Севиля, има и недостатъци, породени от естеството на маршрута.

Например, последните метри от пистата бяха груби и плитки, поради което не беше възможно да преминават кораби с тегло над 400 тона. В резултат на тези характеристики много кораби бяха разбити при опита си да влязат в пристанището на Севиля.

Урданета или Тихоокеански път

Този маршрут също се е наричал tornaviaje и е открит от войника и моряк Андрес де Урданета от името на Фелипе II.

По този маршрут, който прекоси Тихия океан, Азия и Америка бяха обединени, тъй като връзката беше осъществена между Новия свят и Филипините.

Операцията е проведена инкогнито, тъй като тези действия противоречат на заявеното в Договора за Тордесила, чрез който Испания и Португалия са разделили териториите на Америка.

Флотът, който преминава през маршрута на Урданета, се наричаше Манила Галеон, а основният продукт на испанската борса беше среброто, което се разменя за продукти от ориенталска разработка.

Този търговски път беше толкова важен, че остава в сила два века по-късно, когато се появиха параходи.

Веракрус-Севиля или Атлантически път

Галеоните, тръгнали от Мексиканския залив и превозваха различни продукти, сред които се открояваха злато, сребро, скъпоценни скъпоценни камъни, какао и подправки.

Комплектът кораби, които са разработили тези пътувания, се е наричал флота на Нова Испания. Те заминаха главно от Веракрус, въпреки че се зареждаха и от Хондурас, Куба, Панама и Испания. На път за Испания преминаха през Бермудските острови и Азорските острови.

Маршрут Севиля-Портобело

Пристанището, откъдето са пристигнали корабите, се е наричало Nombre de Dios и е било разположено на Панамския прешлен. Флотът на галеоните на Тиера Фирме отговаряше за пътуването по този начин.

Маршрут Акапулко-Испания

По този маршрут беше пресечен целият провлак на Панама, след това корабите преминаха през столицата на Куба и оттам се впуснаха директно в Испания.

Главни дейности

Основните дейности, извършвани между Нова Испания и останалия свят, бяха поставени в комерсиализацията на различни продукти, които служеха за снабдяване на Испанската империя, жителите на Америка и други страни, с които Испания имаше търговски отношения, както в Европа както на други континенти.

Търговия със сребро

Добивът беше доста развита дейност, като се има предвид, че новите земи бяха богати на различни високо ценни минерали.

Испания беше силно зависима от американските скъпоценни камъни, особено среброто и златото. Според информация, дадена от френския историк Пиер Чауну, се смята, че между 1503 и 1660 г. Испания е извличала 25 милиона килограма сребро и 300 хиляди килограма злато от Новия свят, а не незначителни суми.

Среброто също беше доста търгувана стока с други нации. Например, Филипините бяха редовен купувач на сребро и от тази страна се разпространяваше на други държави като Индия или Китай.

Благодарение на среброто, извлечено от Америка, Испания успя да увеличи своята икономическа и военна мощ, тъй като по това време може да стане важна сила чрез стимулиране на международната търговия.

Търговия с ориенталски продукти

По маршрута на Урданета Азия била свързана с Америка. Между тези региони започнаха търговски отношения, чрез които азиатските обекти бяха прехвърлени от Филипините, Япония, Китай, Камбоджа и Индия, между другите страни, в Нова Испания.

По принцип крайната дестинация на голяма част от стоките е Испания, но в крайна сметка Нова Испания разполага с такъв капацитет за плащане, че по-голямата част от изнесените предмети остава на американска земя.

Продукти като коприна, порцелан, мебели, тъкани, направени от памук, филипински напитки, восъци и декорации, наред с други предмети, дойдоха в Нова Испания от Азия. Имаше и комерсиализацията на азиатски роби, които бяха наричани „китайски индианци“.

Всички тези елементи бяха разменени за скъпоценни камъни (особено за сребро, злато и оловни блокове), какао, оцет, кожа, ванилия, багрила и други продукти. Изтокът също получи храни като боб и царевица, които бяха широко произведени в Америка.

Търговско ограничение

В този контекст на глобалния обмен Испания предприе редица действия, за да ограничи търговията и да защити своя монопол.

Едно от тези действия беше изграждането на големи стени и укрепления в околностите на Кампече и Веракрус, две силно уязвими райони, тъй като те са основните пунктове за разтоварване и разтоварване на продукти, предназначени за външна търговия.

Друго важно ограничение беше да се установи, че само испанците могат да търгуват с Филипините по такъв начин, че да запазят за себе си ползата от този плодовит търговски път.

Тези ограничения не бяха достатъчни, тъй като търсенето на тези продукти в други страни нарастваше с течение на времето, така че бяха създадени канали за контрабанда, чрез които беше възможно отварянето на търговския пазар.

Препратки

1. Гордън, П., Моралес, Дж. „Сребърният път и първата глобализация“ в изследванията на външната политика. Произведено на 4 април 2019 г. от външнополитически изследвания: politicaexterior.com
2. Мендес, Д. „Експедицията на Урданета: най-дългият търговски морски път в историята“ в XL Semanal. Получено на 4 април 2019 г. от XL Semanal: xlsemanal.com
3. „Флот на Индия“ в Уикипедия. Произведено на 4 април 2019 г. от Wikipedia: wikipedia.org
4. "Морски маршрути" в Сребърните пътища в Испания и Америка. Произведено на 4 април 2019 г. от Пътните на среброто в Испания и Америка: loscaminosdelaplata.com
5. "Пристанището на Севиля през 16 век" в университета в Севиля. Проверено на 4 април 2019 г. от университета в Севиля: us.es
6. „Нова испанска икономика. Външна търговия ”в Националния автономен университет в Мексико. Проверено на 4 април 2019 г. от Националния автономен университет в Мексико: portalacademico.cch.unam.mx