ПЪТЯТ НА КОПРИНАТА: ИСТОРИЯ, МАРШРУТ, ЗНАЧЕНИЕ И ТЕКУЩИ ДЕЛА - ИСТОРИЯ - 2026

Пътят на коприната беше съвкупност от търговски мрежи, които свързваха Азия и Европа. Въпреки че това име се появява чак през 19 век, тези маршрути започват през 1 век пр.н.е. Пътуването му започва в Китай и преминава през целия азиатски континент, докато стигне до Европа.

Името на този маршрут идва от най-престижния продукт, с който се търгуваше: коприна. Различни скъпоценни камъни и минерали, текстил и други високо ценени продукти на Европейския континент също бяха транспортирани за продажба. В допълнение, Пътят на коприната беше маршрут, по който се общуваха култури и се разпространяваха идеи.

Пътят на коприната през І в. Пр. Н. Е. - Източник: Пътят на коприната през І век сл. Н. Е. - ru.svg под лиценза Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 международен лиценз

Пътят на коприната започна да намалява, когато няколко от неговите участъци станаха твърде опасни и европейските сили започнаха да търсят алтернативи. Португалия успя да достигне Индийския океан с лодка, докато Испания, в опита си да направи същото, стигна до американските брегове.

Днес китайското правителство започна амбициозен проект, който има за цел да реанимира този търговски път: Новият път на коприната. За тази цел в цяла Азия и Европа е разработен план за изграждане на инфраструктура.

история

Фердинанд Фрайхер фон Рихтхофен (1833-1905), географ от Полша, е измислил името на Пътя на коприната за набор от търговски пътища, създадени през I в. Пр.н.е. de la seda, публикувана през 1877г.

Това име идва от най-престижния продукт, който е бил транспортиран по маршрута: коприна. Методът му на производство беше неизвестен отвъд Китай и търсенето в Европа, особено сред римляните, беше много голямо.

Заден план

Според много историци различните народи в района вече са използвали китайската част от маршрута през епохата на палеолита. По този начин преди около 7000 години е създаден т. Нар. Нефрит маршрут.

Първото разширяване на първоначалните търговски пътища става с пристигането на войските на Александър Велики в Централна Азия, през 329 г. пр.н.е. Македонският завоевател издигна Александрия Ескате в долината Фергана, място, което ще играе важна роля в развитието на Пътя на коприната.

Гръцкото влияние в тази област на Азия продължило около три века. Освен това те завладявали някои територии, разположени по-на изток, до достигане на Согдиана. Някои открития предполагат, че те биха могли да стигнат до Туркестан, който би бил първият, който осъществи контакт с Китай.

Династия Хан

Преследван от племената, живеещи на север от неговата империя, император Ву, член на династията Хан, решил да потърси съюзници на запад. Водачът имаше новини за съществуването на някои важни кралства в тази област и се надяваше да получи подкрепа, за да победи враговете си, страховито благодарение на боравенето с конете им.

Императорът изпратил един от своите пълководци Джан Куян да влезе в контакт с тези западни кралства. Военният не можа да подпише никакъв вид съюз, но той внесе важна информация в Съда. Така той каза, че в долината на Фергана е намерил впечатляващи коне, с които те могат да победят своите съперници.

Ву изпратил армия, за да завладее земите, които отделили страната му от долината Фергана. С този военен натиск те успяват да имат достъп до конете, които искат, и в допълнение, те започнаха да търгуват с кралствата на района.

През 110 а. В, У изпратил някои представители да разговарят с Митридат II, цар на партите (в днешен Иран). От тези преговори се очертава централният маршрут на по-късния Път на коприната.

Марко Лициний Крас

Отне още петдесет години, за да се случи следващата стъпка в създаването на Пътя на коприната.

Римският военен Марко Лициний Крас направил откритие, когато отивал в Партия, за да се опита да го завладее: коприна. Тази тъкан стана след няколко години една от най-желаните от заможните семейства в Рим.

Флоро, римски историк, пише, че по време на правителството на Цезар Август, между 27 пр.н.е. С и 14 d. В, посланиците на Beings пристигнаха в Рим, град, известен с производството на коприна.

Откриване на Пътя на коприната

Усилията на хана да открие търговия с Централна Азия, съчетана с римския интерес към азиатските продукти и появата на други народи, които се стремят да търгуват със Запада, доведоха до факта, че през I век пр.н.е. C ще създаде Пътя на коприната.

Римска империя

Вече отворените маршрути бяха разширени, когато Рим завладява Египет през 30 г. пр.н.е. От този момент бяха установени редовни комуникации, свързващи основните търговски градове на Китай, Индия, Близкия Изток, Европа и Африка.

Въпреки че конфликтът между партите и Римската империя възпрепятства търговията, през следващите векове той не спира. Най-важните сили на времето взеха мерки за защита на търговците, които пътуваха по Пътя.

Не всички в Рим обаче се съгласиха с търговията, която се развиваше. Сенатът се опита да забрани използването на коприна, тъй като нейната покупка от римляните караше голямо количество злато да премине от жителите на империята в китайски ръце.

Въпреки тези опити, търговията на Рим с Азия спира само с падането на империята на Запад, през V век.

От друга страна, византийците записали в своите хроники как двама братя открили метода за производство на коприна. Въпреки че беше необходимо да се изпратят крадци, за да се получат яйцата на червеите, тази тъкан може да започне да се произвежда в Средиземноморието.

Средна възраст

Пътят на коприната остава актуален през Средновековието. Освен коприна, минерали и скъпоценни камъни се пренасяли и кожи и подправки.

Обикновено търговците ще изпълнят само част от маршрута. Всеки продавач пренасяше продуктите си по време на участък от маршрута и ги предаваше на друг търговец в един от основните градове, които облицоваха пътищата.

Въпреки важността си и широко използван, Пътят на коприната все още беше опасен. През Средновековието нападенията на бандити, които се опитват да откраднат стоки, са чести.

Едно от последствията от този маршрут беше, че той увеличи културния и информативен контакт между различните народи. Ислямът и будизмът например го използваха за разширяване на учението си.

От друга страна, монголите се възползвали от инфраструктурите, създадени за увеличаване на тяхната територия, докато не формират Монголската империя.

Монголската империя

Именно силата на Монголската империя позволи на Пътя на коприната да изживее забележителен ренесанс. Силата му донесе със себе си по-голяма сигурност и стабилност, нещо, което продължи от 1207 до 1360 година.

Присъствието на монголите също сложи край на контрола, който ислямският халифат беше придобил над търговията. Накратко, транспортните и търговските дейности се увеличиха значително.

Монголите виждали, че тази търговия представлява голяма печалба за тях. Много от продуктите, които бяха транспортирани по Пътя на коприната, не бяха много ценни за тях, но западняците бяха много заинтересовани.

През този период имаше и пътувания на дипломати и търговци в двете посоки. През 1287 г. пратеник на монголския хан обикаля различни европейски столици и в същото време Марко Поло достига до Китай.

Съюзът между французите и монголите се приближи близо до формирането, което би означавало, че те ще обединят сили в Светата земя срещу мюсюлманите. Въпреки това монголите в крайна сметка преминали към самия ислям.

упадък

Краят на Пътя на коприната като важен търговски път за комуникация съвпада с разпадането на Монголската империя. На първо място, поради изчезването на силна политическа единица, която контролираше пътищата, и второ, защото Маршрутът беше разделен между няколко различни сили.

Една от тях беше тази на турците, които набираха позиции в днешна Турция. Друга, Византийската империя, сега далеч от своя връх. Освен това се появиха и няколко по-малки държави.

От 1453 г., годината на падането на Константинопол в османски ръце, Пътят на коприната на практика престава да се използва. Отношенията на турците с европейците бяха много лоши и те водиха война многократно. Една от мерките, предприети от султаните, беше да предотвратят търговията.

Нови маршрути

Войните, несигурността за търговците и османските пречки причиниха търговските сили на Европа да започнат да търсят нови пътища за достигане до Азия. Почти всички избраха морските маршрути, подчертавайки експедициите, насърчавани от португалската корона.

Първият търговски кораб, достигнал до Китай, е португалският през 1513 г. По-късно те пристъпват към установяване на дипломатически и търговски отношения. По време на преговорите между двете страни беше постигнато споразумение Макао да премине в португалски ръце. Този град се превърна в първото търговско пристанище на европейска държава в целия район.

Испанците от своя страна се опитаха да намерят друг маршрут, който да ги отведе до Индийския океан. Планът беше да се направи чрез преминаване през Атлантическия океан, с вярата, че до Азия може да се стигне по-лесно, отколкото чрез преодоляване на Африка. Резултатът е откриването на Америка през 1492г.

пътуване

Пътят на коприната всъщност представляваше набор от различни маршрути, които комуникираха азиатския континент с Константинопол и оттам с останалата част на Европа.

От Китай имаше около 4000 километра, за да стигнат до източната част на Европа. Маршрутът трябваше да прекоси Южна Азия и Близкия изток.

Икономическият тласък на този търговски път доведе до раждането или растежа на няколко града. Сред най-известните са Самарканд, Бухара, Техеран или Анкара.

Точка

Въпреки че пътищата се преплитаха, най-известните места, от които тръгнаха караваните, бяха Синин, Сиан и Ланджоу. Дори в днешен Китай, търговците трябваше да преминат през проломите Гансу и да проникнат в пустинята Такламакан.

Маршрут

Основните маршрути бяха два: север и юг. Всичко зависеше от това кои градове искат да преминат.

И двата маршрута са обединени отново, за да преминат през Индия и Персия. За да направят това, търговците трябваше да пресекат върховете на Централна Азия, като Каракорум. По-късно преминават през днешен Узбекистан, район, в който са открити градове като Самарканда или Бухара.

Пристигане

Както при местата на заминаване, караваните също могат да избират между различни точки на пристигане.

На юг те минавали през Антиохия, преди да стигнат до Константинопол, и двете в Турция. Оттам някои търговци предпочетоха да продължат пътя си към Александрия, в Египет.

От друга страна, бихте могли да отидете и до Казан, в Русия, за стоки, които не са имали Средиземноморието като крайна дестинация.

Значение за времето

Пътят на коприната свързваше Азия с Европа и Африка, което имаше голямо търговско и културно значение.

Не само търговци, но и религиозни от всички признания, войски и дипломати минаваха по маршрутите, които го съставяха. Също така в някои случаи авантюристи, които по-късно свързват своите открития. Някои историци смятат, че това е първата глобализация.

Търговски път

В крайна сметка Пътят на коприната беше търговски път. Важното е, че тя разшири възможностите за извършване на търговска дейност до места, много отдалечени един от друг.

Най-често европейците поискаха някои азиатски продукти, като самата коприна или подправките, въпреки че беше точно обратното.

В зависимост от времето имаше държави, които се възползваха по особен начин от съществуването на тези маршрути. Известно време монголите контролираха голяма част от пътищата. По-късно, вече в края на Средновековието, Италия е най-голямата полза.

От друга страна, търговията, която се развива благодарение на Пътя на коприната, укрепва мюсюлманските страни. За много от тях това стана основа на тяхната икономика.

С течение на времето обаче Пътят на коприната оказа отрицателно въздействие върху някои европейски страни. Както преди в Рим, разходите за продукти, пристигащи от Азия, започнаха да са твърде високи.

Това беше и една от причините, освен пристигането на османците, за които се търсят нови маршрути, които ще намалят търговията и ще премахнат посредниците.

Продукти с голяма стойност

Silk, продуктът, който даде името на маршрута, дълго време беше търговската звезда. Когато обаче европейците откриха как да го получат, значението му започна да намалява.

Други стоки поеха. Сред тях бяха скъпоценни или полускъпоценни камъни, някои редки растения, тъкани или дори екзотични животни. Накрая бяха транспортирани и подправки, които ще придобият голямо търговско значение през следващите векове.

От своя страна западните страни изпращаха злато, сребро и текстил. През повечето време тези продукти се разменяха за други в градовете, разположени по маршрута.

Микс от култури и идеи

Освен че е чисто търговски, Пътят на коприната има голямо значение като фасилитатор на контакта между различни култури. По време на пътуванията компонентите на караваните влизат в контакт с жителите на района. Обменът между всички тях даде някои резултати със значително въздействие.

Някои религии се възползваха от разширяването на маршрута. Будизмът, произхождащ от Индия, стана силен в Китай. Ислямът, от друга страна, също напредна в много области.

Пътят на коприната не само позволява културен обмен. По същия начин това доведе до много изобретения, които стават популярни в Европа. От Китай, например, дойде хартия и откритие, което промени начина на водене на война: барут.

Марко Поло

Вероятно най-известният пътешественик по Пътя на коприната беше Марко Поло. Този венецианец обаче не беше първият европеец, който завърши целия маршрут. Други изследователи и търговци го бяха правили и преди, включително и чичо и бащата на Марко.

Това, което му донесе слава и признание, повече от самото пътуване, беше публикуването на книга, в която той подробно описа всичко, което намери. Заглавието на това произведение беше Il Milione, въпреки че е по-известно като Пътешествията на Марко Поло.

Венециански търговец

Марко Поло дойде на бял свят във Венеция през 1254 г. Баща му беше търговец, който се обедини с двамата си братя, за да създаде компания. По онова време Венеция беше едно от най-важните пристанища в Средиземноморието и се опитваше да затвърди позициите си по различни морски пътища.

Друг важен фактор беше, че Венеция имаше свой квартал в Константинопол, подобно на генуезците, своите конкуренти. Бащата на Марко и чичовците му пътуват до този град и започват да подготвят пътуване до Азия.

Според съществуващи източници Марко Поло не се е срещал с баща си, докато не се е завърнал от Азия през 1269 година.

Пътуване

Бащата на Марко, Николо и един от чичо му - Мафео, планираха да предприемат друго пътуване само три години по-късно. Този път взеха младежа със себе си. Първият етап ги отведе до Акра, откъдето заминаха за Йерусалим.

По това време те научили, че е избран нов папа Григорий X. Той бил в Акр и поляците решили да се върнат в този град, за да получат нови пълномощия.

След като стигна до своята дестинация, Марко Поло спечели доверието на Кублай Хан, последният велик хан на Монголската империя. Такава беше сърдечността между двамата, че венецианският навигатор беше назначен за един от техните съветници.

По-късно му е възложено да бъде емисар на хан, задача, която той изпълнява в продължение на 17 години и която му позволява да обиколи голяма част от огромната китайска територия. Накрая поляците напуснаха двора на хана, за да се върнат във Венеция.

Твоята книга

Когато достига родния си град през 1295 г., Марко Поло става знаменитост. Всички негови сънародници искаха да знаят какво е видял по време на пътуването си.

Подобно на добра част от живота му, няма ясни данни как е попаднал в затвора в Генуа. Изглежда, че именно там той съвпада с Рустициано де Пиза, който ще бъде този, който ще напише книгата на Марко Поло по диктовка.

В тази работа Марко Поло разказа всичко, което е преживял по време на пътуването си. Резултатът беше Il milione (Милионът на испански език), кръстен в испаноезичните страни като Los Viajes de Marco Polo или като El Libro de las Maravillas.

настояще

Големият икономически растеж, който Китай претърпя през последните години, го превърна в една от търговските и политически сили на планетата. В рамките на своята стратегия китайското правителство се опитва да възкреси с модерни средства древния път на коприната.

Нов път на коприната

Целта на китайското правителство да съживи Пътя на коприната е компаниите на своята страна да имат повече търговски обекти. Проектът му цели да обедини Китай с останалата част от Азия, Европа и Африка.

За целта Китай харчи големи средства за изграждане на нова комуникационна инфраструктура по стария маршрут. По същия начин той отделя средства и за извършване на нефто- и газопроводи в страните, които са в него.

Новият път на коприната беше представен като проект през 2014 г., когато председателят Си Дзинпин беше на среща на Шанхайската организация за сътрудничество (ШОС).

Този орган е съставен от някои от страните, които днес са разположени по стария маршрут: Русия, Узбекистан, Таджикистан и Казахстан, наред с други.

По същия начин, страните с наблюдателен ранг също бяха в зоната на бившия транзит на стоки: Пакистан, Индия, Монголия, Иран и Афганистан. И накрая, има още три държави, участващи като партньори, включително Турция, чието географско местоположение го прави почти съществен за успеха на проекта.

Планирани инфраструктури

Азиатският гигант има сред плановете си изграждането на високоскоростни влакове, както и съвременни магистрали. Маршрутът, както беше със стария, щеше да започне в централен Китай и ще минава през Иран, Ирак, Сирия и Турция, докато стигне до Европа.

Въпреки че Европейският съюз, подобно на САЩ преди, представи някои протести за това как Китай води двустранни преговори с всяка страна, вече има няколко европейски нации, които се присъединиха към проекта. Сред тях почти всички онези от източната част на континента, в допълнение към Италия.

В западния край на Европа Китай възнамерява да изгради пристанище в Португалия. Преди няколко години започна да функционира друга от планираните инфраструктури: товарен влак, който свързва Мадрид (Испания) с Китай, въпреки че е направил маршрута само няколко пъти.

Присъединяване на Италия

Пристигането на власт в Италия на партията Северна лига означава промяна в политиката на тази страна, свързана с Новия път на коприната. Лидерът на тази партия и министърът на вътрешните работи Матео Салвини реши да подкрепи китайския проект.

Това е получено зле в рамките на Европейския съюз, тъй като представляваше разбиването на общия фронт за преговори на най-мощните страни на организацията. Освен това Европейският съюз вече трябваше да се изправи срещу източните членове на континента по същата причина.

Препратки

1. Древен Китай. Пътят на коприната между Рим и Китай: културното му значение. Получено от chinaantigua.com
2. ЗАЩИТЕН. Пътят на коприната. Получено от eured.cu
3. Ерера, Марко. Каква е целта на новия Път на коприната? Извлечено от 65ymas.com
4. History.com редактори. Пътят на коприната. Извлечено от history.com
5. Марк, Джошуа Дж. Пътят на коприната. Извлечено от ancient.eu
6. Редакторите на Encyclopaedia Britannica. Пътят на коприната. Извлечено от britannica.com
7. ЮНЕСКО. За Пътя на коприната. Извлечено от en.unesco.org
8. Топ пътешествие в Китай. Значението на Пътя на коприната. Извлечено от topchinatravel.com