САНДФОРД ПЛАВАЩ: БИОГРАФИЯ И ИЗОБРЕТЕНИЯ - ARTE - 2025

Сандфорд Флеминг (1827-1915) е шотландски инженер, изобретател, чертожник и университетски ректор, известен с това, че е изобретател на часови зони. Той беше известен и с това, че е участвал в изграждането на Канадската тихоокеанска железопътна линия и с проектирането на трите пенса бобър, вид местна канадска валута, обикновено известна като „бобърски монети“. Флеминг също подкрепи създаването на няколко образователни институции в Канада.

Бащата на Флеминг бил дърводелец, Андрю Грег Флеминг, а майка му била кръстена Елизабет Арнолд. Имаше брат на име Дейвид Флеминг. Именно в Питърбъро той се запознава със семейството на бъдещата си съпруга Ан Жан Хол през 1845 г. Въпреки това минаха десет години, докато Флеминг реши да се ожени, през 1855 г., в съюз, в резултат на който се родиха 5 сина и четири дъщери. Двама от тях са починали в ранна възраст.

Сандфорд Флеминг и неговите малки синове през 1893 г. Източник: Уилям Джеймс Топли

биография

Ранните години

Сандфорд Флеминг направи първите си проучвания в Кеноуей и Кирккалди. На 14-годишна възраст той е ученик на известния шотландски геодезист и инженер Джон Санг. След това емигрира в Горна Канада през 1845 г. заедно с брат си и братовчед.

Първоначално те дойдоха в Питърбъро и там Флеминг се срещна с геодезиста Ричард Бирдсол, който го нае да работи за него. След това той сключи договор с Джон Стоутън Денис в Уестън, Торонто, за да получи изискване за закон.

За да има доходи преди това сертифициране, това, което направи, беше да подготви карти на Хамилтън, Торонто и Питърбъро. Последната карта, направена съвместно с Денис, им спечели фирмата Хю Скуби да ги публикува през 1851г.

Същата година Флеминг също проектира първия канадски печат и това ще бъде началото на популярността на бобър като животно с емблемата на страната.

Канадски институт

В своя неуморен научен труд през целия си живот Флеминг помага за консолидирането на няколко академични институции. През 1849 г. в компанията на Кивас Тули и Фредерик Уилям Камбърланд обединява усилията си, за да създаде Канадския институт, общество на архитекти, инженери и геодезисти, които ще придобият сила през годините благодарение на работата на Флеминг.

Той помага на обществото да изгради широка основа, докато не напуска Торонто през 1864 г. Малко повече от десет години по-късно Даниел Уилсън, непоколебим привърженик на проекта за часови зони, възстановява Флеминг в Института. Около 1852 г. той популяризира и канадското списание на института.

Спорове с Камбърланд

Тогава Флеминг през 1852 г. става помощник-инженер на Cumberland, с компанията, която години по-късно се нарича Северна железница. Изграждането на железопътната линия свързваше Торонто и Грузинския залив, но отношенията между тях не бяха най-добрите.

Камбърланд се занимаваше с различни въпроси, далеч от ежедневната работа на железницата, и накара Флеминг да си сътрудничи и да го включва все повече и повече. През 1855 г. Камбърланд най-накрая го изгони от компанията, но Флеминг реши да го заведе в борда на железниците.

След това го накараха да обещае, че ще може да се върне на работа при условие, че посвети цялото си време на железопътната работа. Тогава Къмбърленд се отдръпна и го изрита отново от проекта. Минаха три години свади, до 1866 г., когато Флеминг най-накрая се загуби в тази влекач и трябваше да плати на Камбърланд.

Тихоокеанска железница

Железопътният съвет обаче разреши на Флеминг да извършва други дейности. Ето как през 1858 г. и заедно с Collingwood Schreiber той проектира двореца на Торонто, където широко демонстрира възможностите си, когато работи с железни конструкции с нови технологии.

От тази година той е ентусиазиран за проект, трансконтинентална железопътна линия, а през 1862 г. е първият, който представи на правителството първия план за изграждане на Тихоокеанската железница. Той прави пътуване до Великобритания през 1863 г., за да заинтересува имперското правителство към проекта, но той е неуспешен.

При завръщането си усилията бяха положени на Междуколониална железница. През 1863 г. Сандфорд Флеминг е назначен за ръководител на проучвания за новия проект с единодушно решение на местната власт и колониалния офис.

По-късно е назначен за главен инженер на Междуколониалната железница до 1876 г., период, в който той кара служителите си да се интересуват от проучване на нови маршрути, одобрява няколко договора и дори изгражда нова линия за Нова Скотия.

Строежът на Intercolonial се превърна във федерален проект. През 1868 г. е създаден борд, който да контролира произведенията, но Флеминг не е съгласен с него, особено в материалите, които да бъдат използвани в някои мостове, които са били доста предизвикателство за времето.

Дъската предпочиташе дървото, а камъкът и желязото на Флеминг, по-устойчивите материали и тези, които накрая бяха използвани, въпрос, за който продължиха много години. В допълнение, той иновации с някои инженерни техники и вземане на проби от почвата. По-късно тя има афера с Чарлз Брайдж, бивш член на железопътната комисия.

Изобретател на часовата зона

Преди изобретяването на Флеминг хората са били ръководени от слънцето, като са взели предвид, че е било 12:00 обед, когато слънцето е било най-високо. Това донесе очевидни грешки, докато страната се променяше.

Явно предложението на Флеминг е дошло, когато той е загубил влак в Ирландия през 1876 г., тъй като отпечатаният билет не уточнява дали е часът или вечерта. Това, което той измисли, бяха часовите пояси, 24 зони, в които цялата Земя можеше да се побере, за да разграничи часовете или на по-на изток, или на запад.

Шпинделите са дефинирани по отношение на координираното универсално време (UTC) и са съсредоточени върху меридиана на Гринуич. Така при отиване на изток и преминаване от една зона в друга се добавя един час; и, обратно, в западна посока се изважда един час.

През 1879 г. той предлага да се създаде график и по този начин да се унифицира системата, за да се знае точното време във всяка част на планетата. 24-те зони бяха ограничени от меридиани, които течеха от север на юг. Започвайки от Гринуич в Англия на изток би добавил час във всяка зона.

Същата година на среща на Канадския институт той предложи часовите зони да се използват локално, въпреки че те зависят от единното световно време, което той нарече Космическо време. В Международната конференция за меридианите от 1884 г. беше приета различна версия на това универсално време, но те не искаха да приемат зоните, потвърждавайки, че това вече е по-местна компетентност. Едва през 1929 г. всички страни приемат часови зони.

книги

Като учен и инженер Флеминг също прекарваше време в писане на различни статии и книги, сред които можем да споменем Railway Inventions (1847); Железопътна линия до Тихия океан през британска територия (1858 г.); Интерколониалът (1876); Англия и Канада: Лято между Стария и Новия Уестминстър (1884) и Канадските и британските императорски кабели (1900).

Последните години

През 1880 г. той приема за канцлер на университета на Queen, в Кингстън, Онтарио. Последните 35 години е на тази позиция. Той също така се застъпи за изграждането на подводен телеграфен кабел, свързващ цялата Британска империя, наречен All Red Line, който накрая е построен през 1902 г.

Той също беше член и основател на няколко циментови компании и основател на компанията за производство на памук в Нова Скотия в Халифакс. Бил е вицепрезидент на градинарското общество в Отава и президент на Кърлинг клуб „Ридо“. През 1897 г. Флеминг е рицар от кралица Виктория.

смърт

Флеминг е съосновател с Джордж Грант през 1883 г. първият алпийски клуб в Канада. Въпреки че този клуб е бил краткотраен, през 1906 г. той основава по-модерна версия на него във Винипег и сър Сандфорд Флеминг става първият президент и почетен президент.

Той прекара последните си години в пенсия в дома си в Халифакс. На този етап от живота си той също е бил мирен водач на Презвитерианската църква на Канада, изнасял лекции няколко пъти и пишел по политически въпроси.

Той дари дома си и земя от 38 хектара на града, където сега се намира парка Дингъл. Умира през 1915 г. и е погребан в Отава, в гробището на Буквуд.

завещание

Днес няколко сгради носят чисто новото име на този велик шотландски инженер и изобретател. При кралицата през 1901 г. в негова чест е построена зала Флеминг.

В Питърбъро, Онтарио, през 1967 г. се открива колежа по Флеминг, общ колеж по приложни изкуства и технологии.

В университета в Торонто сградата на Факултета за приложни науки и инженерство също е кръстена на него.

Във Ванкувър през 1913 г. първото училище на сър Сандфорд Флеминг отваря врати.

Ç В Киркалди, родния град на Флеминг в Шотландия, има плакет в памет на живота му; Той е посветен на „изобретателя на стандартното време“.

Но не само образователните и научните институции носят неговото име, тъй като най-високата планина в Селкирк също го има, както и 12-ият връх на Британска Колумбия. Има и островите Сандфорд и Флеминг, в Barkley Sound.

Други изобретения

- Той е проектирал първия канадски печат през 1851 г., трицентовият печат, който е имал бобър (канадско национално животно).

- Той е проектирал роликов скейт през 1850г.

Препратки

1. Белис, М. (2018). Биография на сър Сандфорд Флеминг (1827-1915). Възстановени от thinkco.com
2. EB (2017). Сандфорд Флеминг, човекът, който излезе с часови зони и свърза времето на планетата. Възстановени от abc.es
3. Страната (2017). Сандфорд Флеминг, човекът, който накара света да спре да бъде управляван от слънцето. Възстановена от elpais.com
4. Съставяне на Барселона (2017). Google отдава почит на Sandford Fleming, създател на часови зони. Възстановени от web-адрес odvanaguardia.com
5. Regehr, TD (2015). Сър Сандфорд Флеминг. Възстановени от thecanadianencyclopedia.ca
6. Неоткрита Шотландия (втора). Сандфорд Флеминг. Възстановен от неоткритscoscoland.com