ВЪЗДУШНО ПРОСТРАНСТВО: ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДОВЕ - ГЕОГРАФИЯ - 2025

В въздушното пространство е всичко това пространство над земята и водата на една страна; Поради своята необятност той представлява важна част от територията на дадена държава. Чрез това могат да се извършват въздушни удари във времена на конфликти, нашествия или проследяване на информация.

Въздушните пространства се разбират като цялата атмосфера над суверенните земи и морета. Както по суша, държавите упражняват суверенитет над тях, като ги контролират. Страните са установили различни правила чрез организации като Международната организация за гражданска авиация (ИКАО).

Този орган установява стандарти за безопасност в зависимост от характеристиките на пространството. За контрола на въздушното пространство той е разделен на няколко категории: те преминават от А до Е, в случай на контролирано въздушно пространство. Тяхната класификация се прави според вида на полетите, които могат да получат.

Цялото неконтролирано въздушно пространство принадлежи към категория G; Въпреки факта, че тя не е контролируема или не разполага с технологията, за да я контролира, тя все още има суверенитет на дадена държава. Няма единен договорен лимит на въздушното пространство; мнозина обаче приемат 30 хиляди метра като граница с космическото пространство.

Въпреки че ценните минерали не се намират във въздушното пространство като на сушата, той предлага други предимства за страната, която го управлява. Въздушното пространство също представлява жизненоважен елемент в икономиката на нацията, тъй като е канал, по който се движат стоките и е тясно свързан с туризма.

Властите имат задължението да пазят това пространство. Тази отговорност е за удоволствие на гражданите и изгодни международни отношения.

важност

Въздушното пространство е частта от небето, разположена върху сушата или водата (море, езера, реки) на държава. Суверенитетът на тези пространства съответства на страната, към която принадлежи земята.

Освен това въздушното пространство представлява област от голямо значение за сигурността на нациите. Уместно е властите на всяка държава да контролират и наблюдават тези области; никой друг народ няма право да прониква в тях.

Въздушното пространство е много чувствителна зона, която често не е напълно дефинирана. В този случай няма видима гранична линия за разлика от сушата.

Също така е от голямо значение за сигурността на нацията. При пренебрегване може да настъпят инвазии или въздушни удари. Когато възникнат конфликти между държавите, въздушното пространство е първото засегнато, тъй като е по-лесно да се атакува през него.

Ако се случи нахлуване, вие носите отговорност да предоставите сметки на властите на атакуваната страна, тъй като въздушното пространство е каналът, през който пътуват самолети, превозващи хора с различни цели. Трябва да има регулиране и надзор за безопасността на гражданите и на страната като цяло.

характеристики

- въздушното пространство на една държава се характеризира с това, че няма осезаема гранична линия; т. е. границите се изчисляват и на картите се посочват с въображаеми линии.

- Въздушното пространство също е канал за полета на търговски и товарни самолети. Поради това тя представлява средство, чрез което икономиката на дадена страна се обогатява.

- Представлява начин, по който дадена държава може да упражнява своя суверенитет и автономия.

- Всички въздушни пространства са класифицирани според нивото на контрол, което може да се упражнява над него. Това е така, защото те обикновено са много обширни, широки и трудно се контролират сто процента.

- Те могат да бъдат опасни и в метеорологичното поле. Бурите могат да застрашат нормалността на дадена страна.

Видове

Типът въздушно пространство се определя въз основа на движението на въздухоплавателното средство. Съществуват и други фактори, като целта на операциите, които ще бъдат извършени и необходимата сигурност.

ICAO е агенция на Организацията на обединените нации. Той е създаден от Конвенцията за международна гражданска авиация. Нейната функция е да анализира проблемите, които международната гражданска авиация може да представи. Той също така отговаря за насърчаването на стандартите в световната аеронавтика.

Въз основа на това ICAO класифицира въздушното пространство на 7 части, от А до Ж. Клас А представлява най-високото ниво на контрол; клас F и G са неконтролирано пространство.

В клас F IFR, VFR и VFRN са разрешени полети. IFR полетите получават съвети за въздушното движение, а полетите VFR и VFRN имат полетна информация за полети, ако я изискват.

От своя страна, в клас G се приемат полети IFR и VFR. Всеки от полетите има услуга за полетна информация, ако е необходимо.

Държавите избират нивата, които според техните характеристики съответстват на въздушното пространство на тяхната страна и техните специфични нужди.

Правила за полет на инструмента

Правилата за полет на инструмента са набор от правила, съдържащи се в Правилата за въздушното движение. Те са известни също като правила за полет на инструмента или IFR (Instrumental Flight Rules).

Целта му е да регулира полета на самолети, които използват инструменти за навигация. Този вид полет не изисква визуален контакт със земята.

Освен това те позволяват непрекъсната експлоатация на самолета в случаите, когато пилотът не може да види. По този начин се избягват сблъсъци с предмети, които са на пътя, като други самолети или планини. За да се постигне това, има критерии за разделяне между самолета и земята.

Визуални правила за полет

От своя страна съществува навигационният метод, регулиран от правилата за визуални полети, които са правила, от които пилотите се ръководят, когато летят при ясни метеорологични условия, които позволяват визуализиране на пътя. Известен е и като VFR заради съкращението си на английски (Visual Flight Rules).

Съгласно тези разпоредби пилотът трябва да може да лети, за да може да установи контакт със земята и да избягва всякакви потенциални препятствия.

От своя страна VFRN са правилата за визуално контролирани полети, но през нощта.

Контролирано въздушно пространство

Контролираното въздушно пространство се отнася до пространство с определени и определени размери. В това има услуга за контрол на полет на трафик на IFR (Правила за инструментален полет или Правила за инструментален полет) и за полети по VFR (Правила за визуален полет или Визуални полетни правила).

В това пространство всички пилоти трябва да спазват определени изисквания, правила за експлоатация и изисквания за самолети. Освен това всички полети са предмет на услугата за контрол на въздушното движение.

В класификацията на ICAO контролираното въздушно пространство включва класове A, B, C, D и E. Полетите в тези класове са предмет на службата за контрол на въздушното движение (ATC).

Класификация на полетите

В клас A са разрешени само полети по IFR. Трябва да има разделяне между самолета и да лети на височина над 18 000 фута. В клас B видовете IFR, VFR и VFRN могат да летят. Разделението е осигурено за всички въздухоплавателни средства.

В клас C IFR, VFR и VFRN са разрешени полети. Информацията за разделяне на полета и трафик се предоставя за полети на VFR от други полети на VFR.

Във въздушното пространство клас D се установява разделяне между полетите в допълнение към информацията за тях. Това стига от повърхността на 2500 фута. И накрая, информация за трафика в клас E се предоставя на полети по IFR и полети по VFR.

Колумбийско въздушно пространство

Колумбия не е имала надлежен контрол над своето въздушно пространство до 50-те години на миналия век. През тези години, при подкрепата на Международната организация за гражданска авиация и отговорността на САЩ чрез Панама, влиза в сила международно споразумение. за контрол на пространството.

През 1990 г. Колумбия информира ICAO, че има достатъчно техническо обучение по аеронавигационни въпроси.

Правителството на Ню Гранада заяви, че има добро ниво на въздухоплавателни комуникации, разширена УКВ мрежа, както и достатъчно ретранслатори. На този доклад ICAO отговори положително, така че от този момент Колумбия поема полетите на всички самолети, които летят над нейната територия.

Този контрол на трафика означаваше за Колумбия да получи повече ресурси. Те се получават чрез подпомагане на поне 2000 самолета за месец, които прелетяха над тази ивица.

Благодарение на тази мярка Колумбия би могла да упражнява суверенитет в района без посредници или чужди инструменти, което би позволило по-добро използване на пространството.

Правила, които контролират колумбийското въздушно пространство

Сред големия брой правила, които регулират въздушното пространство на Колумбия, се открояват следните:

Политическа конституция на Колумбия

Размишленията, предвидени от Политическата конституция на Колумбия от 1991 г., регулират въздушното пространство на Колумбия; това е стандартът с най-голямо тегло. Той установява, че властите на страната трябва да защитават лицата, които пребивават в Колумбия; Те също трябва да пазят живота си, собствеността, убежденията, правата и свободите.

В неговия член 217 се обсъждат структурата и целите на колумбийските военни сили. В този смисъл колумбийските ВВС са една от институциите, която защитава суверенитета на страната, контролирайки въздушното пространство с авиацията.

Търговски кодекс

Търговският кодекс в Колумбия обяснява множество разпоредби, свързани с гражданската авиация и нейната дейност. Те включват член 1778, който говори за силата на правителството да наложи вето на определени самолети от използването на въздушно пространство. В него се говори и за забрана на разпространението в региони.

Транспортирането на определени вещества и продукти също засяга правителството. Това го регулира и определя кои самолети циркулират.

Мексиканско въздушно пространство

При третирането на положителното мексиканско законодателство, както е описано в член 27 от Политическата конституция на Съединените мексикански щати, земите и водите, разположени в границите на територията, са собственост на страната. По същия начин въздушното пространство над него е тяхна собственост.

Въздушното пространство е мястото, където се извършва въздухоплавателна дейност; Поради тази причина Мексико регулира това пространство чрез Закона за гражданската авиация. Първият член на този закон установява, че въздушното пространство се счита за общ начин на комуникация и е предмет на властта на нацията.

Друг от законите, които регулират това пространство, е Федералният закон за правата. Превозвачите или въздушните оператори, които се наслаждават на въздушното пространство на Мексико, се уреждат съгласно този закон. Това се отнася за полети от едно летище до друго в рамките на територията, извън страната или такива, които летят над националната територия.

Член 3 от този закон се фокусира върху регулирането на действията на държавните служители, които предоставят различни услуги. Той също така регулира управлението на публичното пространство на страната и контролира плащането и събирането на правата, предвидени в закона.

SENEAM

Всяка държава има правила и образувания, които се стремят да регулират дейностите, извършвани на цялата й територия. SENEAM е институцията, която отговаря за контрола на мексиканския въздух.

Акронимът й означава навигационни услуги в въздушното пространство на Мексико. На 13 октомври 1978 г. се създава органът на децентрализирания тип; зависи от Министерството на съобщенията и транспорта.

Целта на този орган е да гарантира реда сред всички, които предоставят навигационни услуги. Освен това той регулира транспорта на стоки и хора във въздушното пространство на Съединените мексикански щати.

Той също така има за цел да бъде в постоянна еволюция, тъй като насърчава поддържането на въздушната инфраструктура.

Този орган има капацитета да взема решения относно административния капацитет на ресурсите. Това се стреми да посрещне и разреши своевременно нуждите и изискванията в зоната на въздушното движение.

SENEAM функции

- Управлявайте съоръженията за радиовигационни средства, както и радарната система и аеронавигационните далекосъобщителни мрежи.

- Планиране, изпълнение и контрол на инвестициите в инфраструктура и инсталиране на радиолокационни системи.

- Предоставяне на услуги за въздушна навигация. Това са контрол на въздушното движение, метеорология, радиоустройства и аеронавигационни далекосъобщения.

Испанско въздушно пространство

Тази европейска държава също използва класификацията, установена от ИКАО. Страните са разделени на различни региони на въздушната информация (FIRs); те се разширяват с горните региони за полетна информация (UIR). Испания е разделена на три големи региона FIR: Барселона, Мадрид и Канарските острови.

В рамките на FIRs територията на Испания също е разделена на 12 терминални контролни зони. От своя страна той е разделен и на 9 контролни зони.

Субектът, който отговаря за надзора върху всички действия за контрол на въздуха, е Дирекция „Въздушно навигационно въздушно движение“. Ръководството на диспечерите на въздушното движение участва в работата му.

Препратки

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. and Olivera, M. (2011). Влиянието на въздушния транспорт върху колумбийската икономика и обществена политика. Федесароло тетрадки. Възстановено от: repository.fedesarrollo.org.co
2. Федерална авиационна администрация. (2014). Ръководство за аеронавигационна информация. Официално ръководство за основна полетна информация и процедури за УВД. Вашингтон, САЩ: Министерство на транспорта на САЩ. Федерална авиационна администрация. Възстановено от faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Международно право и дейности в космоса. Тримесечното международно и сравнително право, 5 (1), 99-114. Възстановено от: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Компендиум за авиационното право Буенос Айрес. Възстановено от: sidalc.net.
5. Навигационни услуги в мексиканското въздушно пространство. (SF). Какво е SENEAM? SENEAM. Възстановени от gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 юни 2013 г.). Въздушното пространство. Аеронавигационен вестник. Възстановено от gacetaeronautica.com.