ТРАНСПОРТНА ГЕОГРАФИЯ: КАКВО ИЗУЧАВА, ИСТОРИЯ, ПОНЯТИЯ - ГЕОГРАФИЯ - 2025

В географията на транспорта отговаря за пространствено изследване на транспортните системи и средства, смятан за "пространствен феномен", тъй като тя произтича от нуждата на хората да се придвижват от едно място на друго в пространството. Това е социална наука, която възниква от хуманистичната география.

Под транспорт се разбира начинът на преместване на жителите от едно място на друго, както и приближаването им до услуга, продукт или интерес. Едва ли в град, село или град, тези неща, които са необходими, са на същото място, където е определен човек. Оттук възникват транспортните средства като средство за връзка за задоволяване на нуждите.

Източник: Pixabay

Понастоящем съществуват два много различни начина за разбиране на географията на транспорта: проучване и анализ на транспортните системи и проучване и анализ на въздействието на транспорта върху обществото.

Първият се отнася до транспортни средства като маршрути, пътища, разстояния, топография (проучване на терена), приложна технология, разпределение в космоса, социално-икономически и политически контекст, разходи и инвестиции.

Вторият аспект се фокусира върху ефектите на транспорта върху обществата. Експертите твърдят, че географията на транспорта може да обясни всичко - от икономически кризи до религиозни промени в общностите. Социалното разпределение във времето и пространството е един от основните въпроси, които трябва да бъдат обсъждани.

Кратка история на географията на транспорта

От оригиналния качил е Thyra от немската Wikipedia. (Оригинален текст: neverkannter Künstler) - Прехвърлен от de.wikipedia в Commons. Прехвърлянето бе заявено, че е направено от Потребителя: CJLippert. (Оригинален текст:), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Този клон на изучаване на човешката география може да се счита за сравнително нов. Както и при много от дисциплините от това семейство на обучение, тя се появява след институционализацията на общата география в Европа. Именно в Германия се правят първите големи постижения.

Авторът Йохан Георг Кол се счита за предшественик на географията на транспорта. Неговата работа Транспорт и човешки селища в тяхната зависимост от конфигурацията на земната повърхност (1841 г.) се счита за безценен и основополагащ документ на тази наука.

Използвайки Москва като свой основен обект на изследване, Кол разработва математическа теория за развитието и разширяването на това, което той нарича „кръгови градове“. В своята книга той правилно прогнозира изграждането на небостъргачи и подземни търговски центрове, като следствие от географското и геометричното развитие на тези градски центрове.

Три десетилетия по-късно Алфред Хетнер, също германски географ, предложи „географията на циркулацията” да бъде инсталирана като предмет в човешката география. По онова време географията на транспорта имаше органичен отпечатък и градовете и транспортните системи се разбираха като циркулация на кръв в човешкото тяло.

По обратния идеологически път Фридрих Ратцел би предложил детерминиран поглед, силно повлиян от дарвинистките идеи на времето. Ратцел успя да систематизира географията на транспорта и да предложи теорията за „жизненоважното пространство“, от империалистичен и милитаристичен характер, на която да се основава част от идеологията на нацистка Германия.

Ратцел и неговите идеи се бориха силно в рамките на научната общност, тъй като те служеха като оправдание за популяризиране на представите, свързани с расовото надмощие. Ратцел, подобно на толкова много други географски детерминисти, вярваше, че средата оформя мъжете и че природата дава определени качества в определени групи.

Именно в този момент възниква течението на мисълта, коренно противоположно на детерминизма: географски възможност. С френския Пол Видал де ла Блаш като основен представител теорията твърди, че хората модифицират пейзажа и че ролята на транспорта ще бъде основна за развитието на обществото.

Географията на транспорта, разбирана такава, каквато е днес (систематизирана и академизирана), се появява едва през 20 век. През 40-те и 50-те години и след години на емпирични изследвания се установяват основите и методите на изследване и конкретен анализ. Повечето от тях са с хуманистичен подход и с подчертан отпечатък на учебни къщи във Франция и САЩ.

Понятия за география на транспорта

Източник: Pixabay

Както при всяка наука, през годините възникват нови предизвикателства, идеи и течения на мисълта, които ни принуждават да актуализираме обекта на изследване. Въпреки това, основните оси, по които се съставя изследването, винаги се поддържат.

- Географско пространство: разбира се като повърхността или разстоянието, което свързва две интересни точки.

- Движение: се отнася до връзката на изместване, която се случва в географското пространство.

Тези две понятия са основните стълбове на тази наука, от тук възникват и други понятия като:

Транспорт и пространствена промяна

Появила се през 90-те години, тя се фокусира върху изследването на социалните модификации, възникнали благодарение на глобализацията на търговията и телекомуникациите.

В своята област на изследване той се фокусира върху аспекти като: анализ на транспорта и политика, изграждане на инфраструктура, триене на разстояния, транспорт и околна среда, транспорт и туризъм, информационни системи и управление на транспорт.

Мобилност и социални промени

Транспортът, мобилността и социалните промени се разбират като три фактора в конфликт от глобализацията.

Спешната необходимост от преразпределение на богатството, което гарантира достъп до транспорт за необлагодетелстваните сектори или устойчивостта на средствата и системите за мобилност, са някои от проблемите, които се разработват.

Тенденции в географията на транспорта

Източник: Pixabay

В сегашно време има поне шест основни оси, върху които се фокусира тази наука.

- Сухопътен транспорт: експлозия и експоненциално увеличаване на търсенето на автомобили, задвижвани от изкопаемо гориво в основните световни икономически центрове: Европа, Азия и САЩ.

- Морски транспорт: ясна област на големите кораби във връзка с международната търговия с цел придвижване на контейнери.

- Железопътен транспорт: възникване и инсталиране на мрежи и високоскоростни влакове („влак с куршуми“).

- Въздушен транспорт: високото търсене налага почти пълната дерегулация на тази индустрия. Появяват се нискотарифни авиокомпании и се насърчава изграждането на нови летища.

- Морски пристанища: като ключови точки за търговия и отдих, всеки път, когато напредват на километри и предлагат услуги.

- Мултимодални платформи: търсенето на мобилност в основните икономически центрове е такова, че изисква изграждането на пътнически терминали, където да се комбинират поне две транспортни средства, въпреки че понякога се сближават трите основни: суша, въздух и море.

Препратки

1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Основи на транспортните географии.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Мобилност, транспорт и територия. Течен и многообразен триъгълник.
3. Wilmsmeier, G. (2015). География на товарния транспорт. Еволюция и предизвикателства в променящия се глобален контекст.
4. География на транспортните системи. (SF). Възстановено от transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, и Martínez Reynés, MR (2003). Множество методи и концептуално обновяване на географията на транспорта през XXI век. Възстановена от ub.edu