РОБЪРТ ДЖЕЙМС ЕТЪН: БИОГРАФИЯ, ТЕХНИЧЕСКИ И КОНЦЕПТУАЛНИ УМЕНИЯ - ДУДА - 2025

Робърт Джеймс Ийтън (роден през февруари 1940 г.) е бизнесмен, който е бил президент и главен изпълнителен директор на Chrysler Corporation от 1993 до 1998 г. Неговият подход към управлението на бизнеса и неговата гледна точка за работа в екип не само даде обърнете се към компаниите, в които е работил през живота си, но е припокрил управлението на компаниите в света.

Теориите и методите му не само работят за създаване на добра работна среда, но и стартират компании до успех, както беше в случая с Chrysler. В началото той беше смятан за слаб, нерешителен и дори малко мек мениджър, но с течение на времето показа, че той знае много добре какво прави и в резултат на това се превърна в един от най-високоплатените ръководители в света.

С любезното съдействие на halfgoofy от fanpix.famousfix.com

Раждане и детство

Робърт Джеймс Ийтън е роден в Буена Виста, Колорадо, въпреки че е израснал в Арканзас Сити, Канзас. Именно в университета в Канзас той завършва бакалавърска степен (бакалавър по наука) като инженер-механик през 1963г.

След дипломирането си той започва работа в General Motors, един от автомобилните заводи на САЩ, базиран в Детройт. Десет години по-късно, след добрата си работа и не остава незабелязан, той е повишен в главен инженер на новите модели General Motors, които ще имат задвижване на предните колела.

През 1982 г. е повишен в вицепрезидент по напреднала техника и по-късно е назначен за президент на General Motors Europe. Въпреки че Итън все още беше в Съединените щати, той в крайна сметка беше отговорен за всички операции, извършвани в европейския централен офис на компанията, които включваха извършване на различни пътувания от едната страна на Атлантическия океан до другата.

Ийтън в Крайслер

Това беше много отговорна позиция, която Ийтън изпълняваше майсторски, нещо, което достигна до ушите на Лий Якока, изпълнителен директор на Chrysler. Лий се готвеше да се пенсионира и трябваше да назове наследник и въпреки че той отговаряше за това, решението му породи опасения.

Първо, защото Chrysler беше най-големият конкурент на General Motors; и от друга страна, защото имаше три имена, които звучаха като възможни наследници на Лий Якока: Фред Милър, Гери Гринуалд и Робърт Луц.

Робърт Луц обаче скоро се почувства като победител в това състезание, тъй като Милър не проявява интерес към тази позиция, докато Гринуалд прие предложение за президент на пилотите на United Airlines.

Но илюзиите на Луц бързо щяха да се сринат, когато новината се разчупи, че именно Итън, а не той ще успее бизнесмена, който успя да рестартира компанията.

Все пак Ийтън успя да спечели Луц и те по-късно си сътрудничат, за да създадат екип, който да отведе Крайслер до най-високата точка, която някога е била. Как Итън постигна това?

Вашите технически умения в Chrysler

Освен че беше известен със своите концептуални техники, които ще обсъдим по-долу, техническите му умения бяха от решаващо значение за достигането на Крайслер до върха, който е дори днес.

Например, има известен случай, когато вторият мажоритарен акционер на компанията, арменският милиардер Керкорян, постави оферта за търг на масата.

Целта беше да се поеме компанията или да се добавят представители в Съвета на директорите, които я предпочитат. Може да се каже, че това е нещо подобно на преврат в правителството, но в малък мащаб.

Въпреки че беше тежка ситуация, Итън успя да се справи добре и да постигне успех. Те подписаха петгодишно мирно споразумение, в което Керкорян обеща да не иска да превземе дружеството по враждебен начин или да увеличи дела си.

В замяна Итън му предложи представителство в съвета на директорите, откупи обратно изкупуване на акции, от което Керкорян ще спечели и направи малки промени в правилника, които самият той предложи.

Неговите концептуални техники

Ийтън беше много по-различен лидер, отколкото беше Лий Якока. От първия момент той беше надежден, достъпен и проницателен, с вътрешна гледна точка, в екипната работа.

Той успя да създаде работен екип, който да си сътрудничи и да не се състезава един с друг. Не му трябваше секретар, който да отговаря на телефона и често се скиташе в офисите на мениджъра и работника, за да разговаря с тях и да ги опознае по-добре. Тайната му на успеха, без съмнение, беше съпричастността.

Връзка с работниците

Въпреки че работниците в началото бяха малко объркани, искреният интерес към Итън скоро спечели доверието им. И не само той се съгласи да го направи сам, но и научи другите мениджъри да бъдат по-достъпни, за да спечелят доверието на работниците.

Концепцията му беше ясна: една компания работи от добро управление и един добър директор трябва да спечели доверието на работниците си, защото без тях нито директорът, нито компанията са нищо.

Много по-добре е да има един екип, отколкото конфронтационен екип. Добрата атмосфера, създадена по тези методи, доведе до разработването на един от най-продаваните автомобили на компанията - Chrysler Neon.

Итън насърчи мениджърите и мениджърите да позволят на работниците да изразят мнението си, като задават въпроси от рода на: "Какво наистина ви притеснява този въпрос?" «Какво решение бихте му дали?»; "Как мислите, че това може да се подобри?"

Спечелването на доверие беше жизненоважно, ако се почувстваха комфортно да изразят това, което наистина смятат. През 1997 г. списание FORBES признава Chrysler за компанията на годината за това, че е "интелигентен, дисциплиниран и интуитивен", както неговите страници цитират дословно.

Други професионални постижения

След като завърши времето си като изпълнителен директор на Chrysler през 1998 г., Джеймс Итън получи редица високо ценени и добре платени позиции като:

• Президент на Националната инженерна академия.
• Директор на Chevron –енергийна компания–.
• Член на Съвета на International Paper - най-голямата компания от този род в света, с над 56 000 служители.
• Администратор на Фондацията на университета в Канзас.

Няма съмнение, че понякога тези, които изглеждат по-слаби, са най-силни. Концептуалните техники на Робърт Джеймс Ийтън не изглеждаха добре приети и го накараха да изглежда мек, заглавие, което както показва кариерата му няма нищо общо с него.

Препратки

1. Дайер Дж. Как Chrysler създаде американски керецу. Harv Bus Rev. 1996.
2. Benson JA, Thorpe JM. Историята на успеха на Chrysler: Реклама като анекдоти. J Поп култ. 1991.
3. Бизнес промени.Tesis.uson.mxdigital / Chapter2.
4. Робърт Джеймс Итън. Wikipedia.org.
5. ROBERT EATON MV060. (2019). Извлечено от elmundo.es